嘉禾石桥客运站劳民伤财轰轰烈在建，人民出行何以这般难？

在前面看到真实@芙蓉镇 文章，深有同感，石桥客运站劳民伤财轰轰烈在建，而相关部门却无人回应，极为气愤，摘录网友真实@芙蓉镇 部分文字如下：

石桥镇，位于嘉禾北面，与桂阳县飞仙镇、新田县新隆镇接壤，处郴永两市三县交界之地。全镇辖22个行政村，2个居委会，86个自然村，181个村民小组，人口3.3万余人。总面积57.8平方公里。在13个乡镇中是嘉禾县面积排名前3位，人口占全县近10%。石桥镇在是由 原来的 仙江大队 上大大队 和并，面积广阔，相当于现在的肖家与普满。如今还是习惯把石桥分为仙江片 上大片。仙江片 主要指 仙江 白珠 岛石 山坡塘、石门、秀庭等行政村，上大片主要指石仙、石塘、醒狮、桥头、周家、南岸等行政村以及焦冲元居委会。

由于地理分布原因，上大片相对偏远，而各级政府包括石桥镇政府对上大片关心度远远不足，表现在：

一、交通出行方面，石桥县内客运全部是仙江片垄断经营，正因为此，虽然2012年嘉禾县政府推行“城乡一体化”，拨付了大量资金补贴，对于石仙、周家等行政村以及焦冲元居委会所有上大片的居民来说，出行还是照旧不方便。

每天嘉禾---坦坪---石桥镇---焦矿 只有2班车，7点半和14:30，虽然票价降了2元，可是由于坦坪 石桥2个乡镇的居民以及嘉禾职中的学生乘坐，每班车都超载，特别是嘉禾--焦矿这趟车几乎每天严重超载，经常是核定载客2-3倍，不信您到新汽车站附件暗访一下就知道了。如果继续这样下去，迟早一天出事故那就是重特大交通事故！交通事故猛于虎啊，嘉禾交通部门不记得8月10日那次夺取5名花季青少年生命的重大交通事故吗，难道没有媒体勇敢出来报道就可以大事化小吗，对于交通安全置之不理吗？

石桥县内客运仙江片垄断经营获取了较大收益，同时获得大量“城乡一体化”补贴，就应该承担服务全乡镇主要片区居民的出行的义务。

上大片区的石仙行政村竹山下煤矿为石桥镇政府每年创造数百万的收入，同样焦冲元煤矿也为县财政每年贡献数千万的财政收入，为什么这个的路段居民职工交通出行，石桥镇政府，嘉禾县政府不关心？ 以下是我的几个建议：

1、县政府镇政府督促相关部门重视，加大关注度。

2、对嘉禾 ---石桥镇的客运补贴不变，适当提高 跑嘉禾---石桥镇---焦矿这一路线客车的补贴。对于石桥--嘉禾县--郴州的客运车最好也要补贴。

3、改变客车司机区域格局，适当扶持石仙，周家等上大片客车司机加入石桥县内客运。

4、增加嘉禾---坦坪---石桥镇---焦矿班次，每天至少安排4班次，在7点半和14:30原来基础上 ，尽量在12:00 和16:30时间段安排新增的班次。同时对于学生流与其他客流汇集集中五周日两天，当天中午12点后的班次由原来的30分钟一趟调整为20分钟一趟。