20路公交车太难撘，早晨6:50--7:30在桂门岭就挤不进去了，中午和晚上经常半小时见不到一辆。望有关部门加强督查。
建议将52路沿解放路飞虹路延伸到苏仙岭，既方便附近居民去新总站坐车又方便同新桥和郴桂路一带居民去苏仙岭健身还有学生去六中北校区和二中读书。因为这一线路没有直达车。
真诚地感谢网友长期以来对公交工作的关心与支持。现将网友反映的有关问题回复如下：
一、关于20路候车时间长的情况说明
20路（下湄桥—财政局）现有营运车辆20台，发车间隔时间5－6分钟，单程运行时间为60分钟。该线路途经路段大部分为市城区中心繁华路段，属超长线路。早上6：50－7：30为上下班（学）高峰时段，公交运能低、交通压力大是一个全国性的普遍问题，也是一个各城市急需解决的问题。主要是由于上下班（学）时间过于集中，车流人流量大，而中心城区普遍没有设置公交车专用道，道路通行能力相对薄弱，从而造成交通压力大，势必影响了公交车的正常运营秩序，导致公交车运行效率低，市民等车时间拉长的情况发生。而在平峰期，公交又存在运力过剩、空载率高的情况。
根据市民的建议，公司一方面将继续抓好营运车辆的正点正趟管理工作，一方面计划在今年下半年购入一批天然气公交车，以增大运力，提高运能，方便市民出行。主要措施有：
一是实行科学调度，缩短候车时间。采取站务员现场调度和使用GPS智能调度系统两种模式，每天及时掌握线路车辆出车情况并及时调整，杜绝线路出现大间隔，确保车辆正点正趟。
二是强化营运管理，提升服务水平。增开高峰时段班次，并合理调整高峰时段班次，缩短发车密度。公交服务电话（2661110），为乘客提供公交线路营运时间、出行导向的实时查询等便民服务。
三是加强维修保养，确保车况良好。加大车辆日常维护保养，及时掌握客流变化情况，适时调整公交驾驶员配班模式，使公交运力的投入最大限度满足客流变化的需求。
目前我市公交线路增开、优化及调整都是以《郴州市中心城区公共交通专项规划（2010年—2030年）》为依据。经查，根据规划要求因苏仙岭一带公交线网分布较密，目前暂无将52路延伸至苏仙岭的计划。
郴州市公共汽车公司
2013年8月26日
支持！！！！！！！
真诚地感谢网友长期以来对公交工作的关心与支持。现将网友反映的有关问题回复如下：
一、关于20路候车时间长的情况说明
20路（下湄桥—财政局）现有营运车辆20台，发车间隔时间5－6分钟，单程运行时间为60分钟。该线路途经路段大部分为市城区中心繁华路段，属超长线路。早上6：50－7：30为上下班（学）高峰时段，公交运能低、交通压力大是一个全国性的普遍问题，也是一个各城市急需解决的问题。主要是由于上下班（学）时间过于集中，车流人流量大，而中心城区普遍没有设置公交车专用道，道路通行能力相对薄弱，从而造成交通压力大，势必影响了公交车的正常运营秩序，导致公交车运行效率低，市民等车时间拉长的情况发生。而在平峰期，公交又存在运力过剩、空载率高的情况。
根据市民的建议，公司一方面将继续抓好营运车辆的正点正趟管理工作，一方面计划在今年下半年购入一批天然气公交车，以增大运力，提高运能，方便市民出行。主要措施有：
一是实行科学调度，缩短候车时间。采取站务员现场调度和使用GPS智能调度系统两种模式，每天及时掌握线路车辆出车情况并及时调整，杜绝线路出现大间隔，确保车辆正点正趟。
二是强化营运管理，提升服务水平。增开高峰时段班次，并合理调整高峰时段班次，缩短发车密度。公交服务电话（2661110），为乘客提供公交线路营运时间、出行导向的实时查询等便民服务。
三是加强维修保养，确保车况良好。加大车辆日常维护保养，及时掌握客流变化情况，适时调整公交驾驶员配班模式，使公交运力的投入最大限度满足客流变化的需求。
目前我市公交线路增开、优化及调整都是以《郴州市中心城区公共交通专项规划（2010年—2030年）》为依据。经查，根据规划要求因苏仙岭一带公交线网分布较密，目前暂无将52路延伸至苏仙岭的计划。
郴州市公共汽车公司
2013年8月26日