对“资兴市公交车分配不合理”答复不满意

尊敬的网友:
感谢您对我市客市场的监督和反映情况，您反映的“资兴市公交车辆分配不合理现象答复不满意”的问题我服务中心已阅悉，我服务中心领导高度重视，现将情况回复如下：
1路公交线是我市主干线路程最远、城乡结合路线最长、停靠站点是最多、运行环境最复杂的线路，为保证白天1路公交线投入了12台天然汽公交车进行对开，每天每台公交车运行6趟共72单边，早上6：15分发车，发车间隔时间15分钟左右，是目前投入最多公交车的线路，在2020年7月中旬为增加1路公交线，早上将6路线公交车6：40和7：00延伸到1路公交线，一样从东江发往三都到宝源，来提高早上高峰期车次次数。网友对巴士公司回复不满意的回复，是反映“资兴市公交车1路一直是人比较多，最近几年减少趟数，拥挤状况更是无法形容”这一现象，根据数据统计和分析主要是这三个方面问题：
一、资兴市公交车线路运行动力配置也有八年了，只有局部进行了调整，已不适应我市快速发展的需要，“十四五”规划中公交车线路运行动力配置调整计划与我市“城乡客运一体化工作”将在2021年同时进行推行。
二、1路公交车运行26公里，站点、交通信号管制和城乡结合道路的特殊性，造成运行时间过长，候车时间点不准，高峰期无法配置应急车辆调度，如何从大循环改为小循环，从新区发车向三都和东江辐射进行小循环的方案，经了解目前东江和鲤鱼江大多市民不愿意转车，增加票价，是否改小循环还要听证会进行决定。
三、我市是县级城市，居住地越来越广，需求公交车出行的区域地段越来越多，但客流量是企业公交车投入成本经营的前提，我市总人口登记是38万人，市区内人口又占多少，常住市区内200天的常住人口又有多少，如何从企业盈利行为改变成公车公益行为，是城乡客运一体化工作的重点。也就是说公车运营只能靠我市财政专资拔付，其中还要购置新公交车的资金和每年投入运营补贴，投入金额巨大。
现我市正在创建省级“城乡客运一体化工作”示范县，以及我市内公交车动力配置线路调整方案，现移交到资兴市交通运输局进行筹划。关于1路公交车拥挤问题，我服务中心在“城乡客运一体化工作”启动前，已要求巴士公司进行流量调查，会根据客流量进行科学合理调整，增加高峰期趟次，来解决市民出行问题。我市只是县级城市，公共资源也是有限的，请市民理解多加支持。如果要咨询公交车的班次、时间和建议，可拔打电话0735-2495199巴士公司调度室。

资兴市道路运输服务中心
2021年1月22日